改装车上的大尾翼,到底有什么用?

2024-07-15 22:27

1. 改装车上的大尾翼,到底有什么用?

最近有些小伙伴问葱哥,改装车上的大尾翼,除了好看,到底有什么用?
这些都属于空气动力学套件,聊这个就要提到风阻系数的小知识了。
风阻系数
汽车运动起来受到的空气阻力,对油耗、静音性、稳定性等各方面都有着很大的影响。
随着车速增加,风阻对车辆影响也越来越大,当时速增加到一定程度,有可能一半以上的燃油都是用来克服风阻的。
所以风阻系数越低,车辆受空气阻力影响越小,这对燃油经济性是有所帮助的。
【小花边】
英国的Top Gear节目里,主持人Jeremy为了测试风阻对油耗的影响,就把后备箱盖抬起来开车,结果油耗确实增加了不少。

普通家用轿车的风阻系数在0.3-0.35左右,SUV的风阻系数在0.33-0.4左右,所以这也是SUV相对费油的一个原因。
而如果家用车风阻系数能在0.28-0.3之间,就算是不错的数据。能达到0.22-0.25的就是十分优秀的水平了,而一些概念车的风阻系数能达到0.2以下。
史上风阻系数最小的“车”,达到了惊人的0.07,是这么个货:
Nuna太阳能车 世界太阳能大赛冠军

【冷知识】
常见风阻系数参考
鸟:大约0.1-0.6
飞机:大约0.02-0.08
雨滴:大约0.05
风阻低 噪音小
较低的风阻系数除了能让空气阻力更小,还能使静音性得到提升。
小伙伴们在跑高速的时候一定都有所经历,车辆总会在某个地方传来风噪,比如说后视镜,又或者是AB柱,这就是气流堆积无法快速流动所产生的噪音。
而厂商们都会根据这些优化车身的一些设计;

而在其他一些不容易察觉的地方,厂商也都为降低风阻做出优化,比如说后备箱盖造型、尾灯罩的细节等等。


风阻越低越好?
也不完全是这样,因为风阻影响的空气动力学还和车辆的稳定性有很大关系。拿F1来说,你是不是觉得它的风阻系数应该很小?实际上,F1赛车的局部风阻系数高达0.6~1.3左右。(不用往回翻了,家用车是0.3左右)

之所以有这么高的风阻系数,是因为F1需要空气套件来制造下压力,保证赛车的稳定性以及操控性。科学的风阻系数是有助于赛车在加速,操控以及刹车之间找到一个完美平衡的。
大尾翼有啥用?
所以开头提到的改装大尾翼,能增加下压力,但会大大增加风阻系数。
赛车装上它有助于操控,而大部分街上的改装车尾翼,都是没有经过正规风洞测试的,不但不能保证会增加下压力,而且还会增加油耗,并且会使车辆的稳定性下降,而且看起来很山寨。

如果你执意要加装尾翼的话,可以装一个小小的“鸭尾”(一定用正规厂家产品),这样可以使乱流远离车身,增加一定的行驶稳定性,而且安装在一般的家用车上也不会显得太过于突兀。

咱家用车那点动力,随随便便的加个大尾翼,装上它除了为了好看,作用可能就是费油了,真正的改装可是个复杂系统的工程,小伙伴们可别盲目哦~
?

改装车上的大尾翼,到底有什么用?

2. 改装车上的大尾翼,是为了好看才装的吗?

最近有些小伙伴问葱哥,改装车上的大尾翼,除了好看,到底有什么用?
这些都属于空气动力学套件,聊这个就要提到风阻系数的小知识了。
风阻系数
汽车运动起来受到的空气阻力,对油耗、静音性、稳定性等各方面都有着很大的影响。

随着车速增加,风阻对车辆影响也越来越大,当时速增加到一定程度,有可能一半以上的燃油都是用来克服风阻的。
所以风阻系数越低,车辆受空气阻力影响越小,这对燃油经济性是有所帮助的。
英国的Top Gear节目里,主持人Jeremy为了测试风阻对油耗的影响,就把后备箱盖抬起来开车,结果油耗确实增加了不少。

普通家用轿车的风阻系数在0.3-0.35左右,SUV的风阻系数在0.33-0.4左右,所以这也是SUV相对费油的一个原因。
而如果家用车风阻系数能在0.28-0.3之间,就算是不错的数据。能达到0.22-0.25的就是十分优秀的水平了,而一些概念车的风阻系数能达到0.2以下。
史上风阻系数最小的“车”,达到了惊人的0.07,是这么个货:
Nuna太阳能车 世界太阳能大赛冠军

冷知识
常见风阻系数参考
鸟:大约0.1-0.6
飞机:大约0.02-0.08
雨滴:大约0.05
风阻低 噪音小
较低的风阻系数除了能让空气阻力更小,还能使静音性得到提升。
小伙伴们在跑高速的时候一定都有所经历,车辆总会在某个地方传来风噪,比如说后视镜,又或者是AB柱,这就是气流堆积无法快速流动所产生的噪音。
而厂商们都会根据这些优化车身的一些设计;

而在其他一些不容易察觉的地方,厂商也都为降低风阻做出优化,比如说后备箱盖造型、尾灯罩的细节等等。


风阻越低越好?
也不完全是这样,因为风阻影响的空气动力学还和车辆的稳定性有很大关系。拿F1来说,你是不是觉得它的风阻系数应该很小?实际上,F1赛车的局部风阻系数高达0.6~1.3左右。(不用往回翻了,家用车是0.3左右)

之所以有这么高的风阻系数,是因为F1需要空气套件来制造下压力,保证赛车的稳定性以及操控性。科学的风阻系数是有助于赛车在加速,操控以及刹车之间找到一个完美平衡的。
大尾翼有啥用?
所以开头提到的改装大尾翼,能增加下压力,但会大大增加风阻系数。
赛车装上它有助于操控,而大部分街上的改装车尾翼,都是没有经过正规风洞测试的,不但不能保证会增加下压力,而且还会增加油耗,并且会使车辆的稳定性下降,而且看起来很山寨。

如果你执意要加装尾翼的话,可以装一个小小的“鸭尾”(一定用正规厂家产品),这样可以使乱流远离车身,增加一定的行驶稳定性,而且安装在一般的家用车上也不会显得太过于突兀。

咱家用车那点动力,随随便便的加个大尾翼,装上它除了为了好看,作用可能就是费油了,真正的改装可是个复杂系统的工程,小伙伴们可别盲目哦~

3. 什么牌的车自带尾翼

您好!很抱歉,普通小轿车我知道的不多,但以下这些车都是自带尾翼的(其实加装个尾翼很方便,且不是太贵)

固定尾翼:
          TVR——Tuscan Racing 、 Sagari
          帕加尼——风之子(Zonda)
          道奇——蝰蛇(Viper SRT版本)
          庞蒂亚克(Pontiac)——GTO
          奔驰——CLK-DTM、CLK-AMG、SL-AMG Black Edition
          雪弗兰——Monte Carlo 、 还有一个小钢炮名字不记得
          萨林——S7 Twin Turbo
          玛莎拉蒂——MC12
          现代——劳恩斯酷派(Rohens Coupe)
          保时捷——911Turbo、911GT2、911GT3、911Spyder
          兰博基尼——蝙蝠SV(Murcielago SV)、盖拉多(Gallardo Superllega)
          日产——GTR-R35(事实历代GTR都有)
          莲花——Esprit、Exige、Elise的某些型号
          捷豹——XKR-S
          威丝曼(Wiesmann)——MF3和MF5的某些型号
        
自动升起尾翼的:
          保时捷——911卡雷拉(carrera)、卡曼(cayman)、boxster、Panamera
          日产——370Z
          帕加尼——瓦伊拉(英文不记得)
          阿斯顿·马丁——DB7、DB9、V8-vantage、One-77
          奔驰——SLS-AMG
          雷克萨斯——LFA、IS-A
          玛莎拉蒂——Gran Turismo
          奥迪——R8 V10

此外,已停产的日系车很多都有,如丰田Supra、Celica,马自达RX7,斯巴鲁翼豹(九十年代双门版)

什么牌的车自带尾翼

4. 汽车改装增加尾翼有什么好处吗?

汽车尾翼主要作用就是为了减少车身尾部的上升力,如果车身尾部升力比车头还要高时。那就很容易造成车身过度转向、抓地力减少以及在高速时车身整体稳定性变差。
汽车加装完尾翼会使整辆车身有更好的抓地力,同时改善空气动力学性能,让空气对汽车产生一种有利于行驶时的加速稳定作用。


汽车尾翼可以引导车顶上的气流,流过车窗表面,这样既可以让车身后部升力降低,还可以利用空气中的气流将后车窗表面浮尘清除。另外,给爱车安装尾翼,还有一个更加明显的效果,那就是外观变的更加还看,尾翼酷炫的造型使整体车身流线型更加突出。

5. 汽车尾翼起到什么作用?原厂的好,还是后改装的好?

世界上第一个带有尾翼的车辆诞生于上世纪六十年代后期,在1967年路特斯造出了一辆名叫lotus49的F1方程式赛车,当时赛车手凭借这辆F1赛车一路夺冠。

这其中尾翼的贡献非常巨大,尾翼是由飞机机翼的原理逆向设计出来的,飞机利用机翼控制气流并且产生一个向上的力,完成起飞动作。
而赛车尾翼则刚刚相反,作用是为了干扰气流从而提供一个下压力,让车身姿态可以更加的稳定并且抓地力更强,这种抓地力增强主要体现在赛道的弯道路段,它可以让轮胎与地面的摩擦力更大,从而让赛车在弯道中的速度更快比且减少轮胎打滑的现象。
为了干扰气流从而提供一个下压力,让车身姿态可以更加的稳定并且抓地力更强

但是实际上,普通汽车就算小跑车如丰田86,因为原厂情况下自身马力很小,车身行驶完全是可控的。不需要尾翼来增加下压力,而装了尾翼后不仅增加摩擦力加速变慢油耗也会增加,得不偿失。
不需要尾翼来增加下压力
至于原厂好还是后期改装好,这是要根据车辆的具体需求来判定的。如果你不改任何一个部件,那原厂的调教就是最平衡达到。
根据车辆的具体需求来判定的

如果你改装了动力、轮胎、避震、排气等,那全车的平衡就被打破了,你需要根据测试数据选择合适的尾翼进行更换。
喜欢请点赞关注,每天都有不一样的车车~
喜欢请点赞关注,每天都有不一样的车车~

汽车尾翼起到什么作用?原厂的好,还是后改装的好?

6. 汽车尾翼合法改装范围是什么?

目前虽然《机动车查验工作规程》对车辆改装有一定的放宽,但对于尾翼改装,政策上并不支持。尾翼改装属于改变车身外观,属于违法行为,因此不建议改装尾翼。或许有的朋友会问改装尾翼不超过300毫米可以吗?其实即使是那种用3M胶粘贴在车尾的小鸭翼,在年审时也会不通过,在路上也有机会被交警拦截。
一般加装小尾翼通过车管部门审批后是不违法的,加装尾翼是改变汽车的外观,需要经过车管部门的批准才是合法的,小尾翼也就是俗称的小黄鸭尾都可以得到车管部门的批准。


改变车身需要经过车管部门的审批,审批通过了才算是合法的。否则就是私自改车型,是违法的,而且还不能通过年审。给汽车加装尾翼可以选择尾翼较小的,而且还是可以通过不敢胶粘附在尾箱盖上。这类尾翼不显眼,而且也不用改动汽车的保险杆等,相对安装其他类型的尾翼来说是比较安全带。

7. 汽车尾翼合法改装范围是什么?

尾翼改装都不合法。目前虽然《机动车查验工作规程》对车辆改装有一定的放宽,但对于尾翼改装,政策上并不支持。尾翼改装属于改变车身外观,属于违法行为,因此不建议改装尾翼。
汽车加装尾翼算是非法改装。交警部门表示,根据《机动车登记规定》,改装轮胎轮毂、加装了尾翼、灯光、排气管等,都属于非法改装,需要及时恢复原状,才能通过检审,同时还将给予罚款、扣证等处罚。

汽车改装注意事项
一般来说不建议小排量的汽车加装尾翼,因为尾翼主要是用来增加车身的稳定性的,针对大排量车来说很重要,但小排量的车安装夸张的尾翼反而会影响车速。  
需要注意除了轿车之外,在一些旅行轿车的车顶后部也安装有小型尾翼,这些尾翼使车顶上的一部分气流被引导流过后车窗表面,这样既可使车辆后部的升力降低,也可利用气流将后车窗表面浮尘清除,避免灰尘附着影响汽车后视野。 
以上内容参考  百度百科-汽车改装

汽车尾翼合法改装范围是什么?

8. 汽车尾翼合法改装范围是什么?

尾翼改装都不合法。目前虽然《机动车查验工作规程》对车辆改装有一定的放宽,但对于尾翼改装,政策上并不支持。尾翼改装属于改变车身外观,属于违法行为,因此不建议改装尾翼。
汽车加装尾翼算是非法改装。交警部门表示,根据《机动车登记规定》,改装轮胎轮毂、加装了尾翼、灯光、排气管等,都属于非法改装,需要及时恢复原状,才能通过检审,同时还将给予罚款、扣证等处罚。

汽车改装注意事项
一般来说不建议小排量的汽车加装尾翼,因为尾翼主要是用来增加车身的稳定性的,针对大排量车来说很重要,但小排量的车安装夸张的尾翼反而会影响车速。  
需要注意除了轿车之外,在一些旅行轿车的车顶后部也安装有小型尾翼,这些尾翼使车顶上的一部分气流被引导流过后车窗表面,这样既可使车辆后部的升力降低,也可利用气流将后车窗表面浮尘清除,避免灰尘附着影响汽车后视野。 
以上内容参考  百度百科-汽车改装